Ako setva „ne prašta greške“, traktor je onaj drugar koji ili napravi sezonu ili ti upropasti dan pre nego što si stigao do njive. Zato je pametno da priprema krene na vreme: malo ulja, malo filtera, malo šrafova… i malo živaca manje. U ovom vodiču prolazimo kompletan mini-servis i podešavanja — od tečnosti i guma do toga kako da znaš kojom brzinom stvarno ideš (spoiler: brzinomer ponekad “mašta”).
Brza kontrola pre svega: 10 minuta koja spašavaju 10 sati
Pre nego što uopšte kreneš na “ozbiljne” stvari, uradi vizuelni pregled:
- Pogledaj ima li curenja (motor, menjač, hidraulika, creva, spojnice).
- Proveri nivoe tečnosti (motorno ulje, rashladna tečnost, hidraulika).
- Preleti kablove, kleme i osigurače (loš kontakt je kralj glupih kvarova).
- Proveri da li “čudno” škripi, zvecka ili miriše na pregorelo (traktor ti često kaže šta mu fali — samo ne na WhatsApp-u).
Ako hoćeš detaljniji plan intervala i zamena, baci pogled na tekst o redovnom servisu traktora i menjanju ulja i filtera.
Ulje i filteri: Ne štedi na “krvi” motora
Setva često znači dugačke radne sate u kontinuitetu. Motorno ulje i filter ulja su ti prva linija odbrane od habanja.
- Menjaj ulje po preporuci proizvođača (i ne razvlači interval “još malo, pa ću”).
- Filter ulja ide zajedno sa uljem.
- Proveri i filter goriva (posebno ako je dizel “radio krug” kroz više rezervoara nego ti kroz kafane).
- Vazdušni filter: očisti/izduvaj, ali ako je već umoran — menjaj.
Ako koristiš FM WORLD i želiš praktičan spisak “šta, kad i kako”, zgodan je vodič Servis i održavanje FM WORLD traktora.
Rashladna tečnost, kaiševi i creva: Pregrevanje ne bira sezonu
Setva se često radi “u naletu”, a pregrejan motor je najbolji način da taj nalet postane pauza od tri dana.
- Proveri nivo i stanje rashladne tečnosti (ako je mutna, rđava ili sumnjiva — zameni).
- Proveri kaiš alternatora/vodene pumpe: napukline, zatezanje, “cviljenje”.
- Pregledaj creva i šelne, naročito oko hladnjaka.
Usput očisti hladnjak od prašine i biljnih ostataka — nekad je to razlika između “radi kao sat” i “radi kao fen na maksimumu”.
Hidraulika i kardansko vratilo: Da se sejalica ne pretvori u teg
Kod setve, hidraulika i PTO (kardan) rade stalno. Ako tu nešto zapne, nećeš imati “malo slabiji učinak”, nego stajanje.
- Proveri nivo hidrauličnog ulja i stanje filtera.
- Pregledaj brze spojnice i creva (mikrocurenja danas = ozbiljan kvar sutra).
- Testiraj podizanje i držanje tereta na polugama: ako “tone”, imaš priču za servis.
- Podmaži kardanske zglobove i proveri zaštitne plastike (bezbednost > brzina).
Za dodatnu kontrolnu listu i logiku intervala, koristi tekst Hidraulika traktora: zašto je važna redovna kontrola?
Gume, pritisak i balast: Manje proklizavanja, više preciznosti
Setva nije trka. Ako traktor proklizava, menja ti se realna brzina, setva “šeta”, a potrošnja raste.
- Proveri pritisak u gumama (isti pritisak levo/desno, i po preporuci za posao).
- Pogledaj šare i bočne zidove (naprsline i “baloni” su loš znak).
- Dotegni šrafove točkova (bolje ključ u dvorištu nego drama u njivi).
- Razmisli o balastu: tegovi i pravilna raspodela težine daju stabilnost i smanjuju klizanje.
Ako hoćeš da ideš dublje, pročitaj balastiranje traktora: prednji tegovi, zadnji točkovi i vuča.
Kočnice, upravljanje i svetla: Setva počinje na putu do njive
Zvuči “dosadno”, ali je presudno:
- Kočnice moraju kočiti ravnomerno (probaj na ravnom, bez priključka, pa sa priključkom).
- Proveri luft na volanu, krajnike i curenja na servo sistemu.
- Svetla, rotacija i žmigavci: setva često kreće u zoru ili završava u sumrak.
Kalibracija brzine: Kako da znaš koliko stvarno ideš
E sad dolazimo do onog dela iz naslova: kalibracije brzine. Zašto je to bitno? Zato što sejalica obično ima preporučenu radnu brzinu (npr. 6–8 km/h), a razlika od 1–2 km/h može da utiče na razmak, dubinu i ujednačenost.
Najjednostavniji test (bez GPS-a)
- Izmeri 100 m (ili 200 m) na ravnom delu puta.
- Uđi u brzinu i broj obrtaja koje planiraš za setvu (npr. 1800–2000 o/min).
- Vozi kroz tih 100 m i izmeri vreme (štoperica na telefonu radi posao).
- Izračunaj brzinu:
km/h = (razdaljina u metrima / vreme u sekundama) × 3,6
Primer: 100 m za 60 s → (100/60)×3,6 = 6 km/h.
“Da, ali u njivi kliza”
Tačno. Zato uradi isti test i u uslovima rada (sa priključkom, na zemljištu), jer proklizavanje menja realnu brzinu. Ako vidiš da u njivi padaš sa 7 na 6 km/h, prilagodi brzinu/stepen prenosa/obrtaje da budeš u ciljnom opsegu.
Ako traktor ima podešavanje obima točka
Neki modeli imaju mogućnost unosa dimenzije/obima gume u instrument tabli. Tu je ključno:
- da su gume odgovarajuće dimenzije (kako je predviđeno),
- da je pritisak pravilan,
- da su prednje i zadnje gume u paru “usklađene” (posebno na 4×4).
Bonus: Priprema priključka (da setva bude “pod konac”)
Traktor može biti savršen, ali ako je priključak razdrndan — džabe.
- Proveri ležajeve, lance, zatezače, osovine.
- Podmaži sve tačke koje proizvođač traži.
- Uradi probno doziranje semena i proveri dubinu setve na kratkoj deonici.
Za inspiraciju oko opreme i toga šta stvarno vredi, koristan je tekst Koja dodatna oprema za traktor je vredna novca?
Ako ti treba i “nova snaga” pre sezone
Ako u planu imaš jači ili dodatni traktor za sezonu, možeš baciti pogled na modele iz kataloga, recimo FMWORLD traktor 504K sa kabinom ili FMWORLD WD 454 K, pa uporedi šta ti realno treba u setvi, oranju i transportu.
Zaključak
U praksi, priprema traktora ze setvu je miks tri stvari: redovan servis, pametna kontrola detalja i realna provera brzine u radu. Kad to odradiš, setva ide mirnije, ravnomernije i bez onog osećaja da će nešto “sad” da pukne baš kad si u zaletu.
Za još saveta, vodiča i ponude, svrati na AgriNova i spremi sezonu kako dolikuje.
