Ako vam traktor “pleše” po njivi kao krava na ledu, vreme je za balast. Balastiranje traktora znači dodavanje mase (tegova ili tečnosti u točkove) da bismo postigli bolji balans, prenos snage i stabilnost. Cilj je da motorovu snagu pretvorimo u vuču, a ne u proklizavanje i podizanje nosa.
Šta se dobija balastiranjem traktora?
Balastiranje traktora vam donosi:
- bolji prenos obrtnog momenta na tlo
- manje proklizavanja i tragova
- nižu potrošnju goriva po hektaru
- stabilnije upravljanje i kraći zaustavni put
- duži vek guma i pogonskih komponenti
Ukratko: pravilan raspored mase = više urađenog posla uz manje nerviranja.
Osnovna pravila balansa
Koliko težine napred, koliko nazad? Pravila nisu uklesana u kamen, ali sledeće smernice rade u najvećem broju slučajeva:
- MFWD / 4×4 traktori (većina modernih): ciljajte oko 40% težine na prednjoj i 60% na zadnjoj osovini u teškoj vuči.
- Transport i rad sa prednjim utovarivačem: više mase napred (do ~45%) radi stabilnosti i upravljivosti.
- Laki zahvati (razbacivanje, rotobrane u plitkom radu): često je dovoljno fabličko stanje, bez dodatnih tegova.
Uvek proverite proklizavanje: idealno 8–15% u zemljištu. Manje od toga znači da ste preteški (trošite gorivo i sabijate zemlju), više znači da ste prelagani (gubite vuču).
Prednji tegovi: kada, koliko i kako
Prednji tegovi rešavaju dve glavne muke: podizanje prednjeg kraja u vuči i “plutanje” volana u transportu. Ako zadnji priključak vuče traktor “na zadnje”, dodajte tegove napred dok nos ne bude miran i prednje gume jasno “grizu” podlogu u krivini.
Kako proceniti količinu:
- Montirajte priključak i uđite u radni zahvat.
- Pođite bez tegova, povećavajte masu napred u koracima (npr. po 40–60 kg).
- Kad prestane podizanje nosa i volan postane “težak taman koliko treba”, tu se zaustavite.
- Proverite proklizavanje i temperaturu guma posle 20–30 minuta rada.
Ako tražite okretan i lagan pogon za voćnjake, razmislite o kompaktnijem setapu poput WD-454K traktora, pa tegove dodajte samo kada je stvarno potrebno.
Za univerzalni rad “od svega po malo”, 50-konjski traktor s kabinom kao FM WORLD 504K je odlična baza: lako prima prednji balast, a ostaje agilan za transport i utovarivač.
Zadnji točkovi: tegovi na felni i/ili tečnost u gumama
Zadnji balast povećava pritisak na pogonske točkove i smanjuje proklizavanje. Imate dve glavne opcije:
1) Tegovi na točkovima (čelični prstenovi ili ploče)
- Prednosti: masa je “suva”, lako se skida/dodaje; nema rizika od korozije felne iznutra; masa je nisko i stabilno postavljena.
- Mane: nekad skuplje rešenje; finije doziranje traži više ploča.
2) Tečnost u gumama (tzv. “vodeno balastiranje”)
- Prednosti: jeftino po kilogramu; brzo dobijete dosta mase; spušta težište.
- Mane: teže menjate konfiguraciju; moguća korozija bez odgovarajuće mešavine; veće opterećenje na gumu pri transportu.
Koju tečnost koristiti? Obična voda je najjeftinija (uz antifriz/kalcijum-hlorid ili ekološke mešavine za zimu), ali vodite računa o temperaturama u vašem kraju. Ako često radite zimi, birajte rastvore koji ne mrznu i ne nagrizaju felnu.
Za ozbiljniju vuču i teže priključke (plugovi, teški gruberi), srednja klasa snage poput FM WORLD WD-704F blista kad je pametno izbalansirana: deo mase napred da “zalepi” osovinu, deo u zadnjim točkovima da “zaključa” vuču.
Pritisak u gumama: jeftiniji “teg” od tegova
Ponekad je najbolji balast – vazduh. Niži pritisak u terenu širi otisak, povećava trenje i smanjuje proklizavanje. U transportu, viši pritisak smanjuje otpor kotrljanja i grejanje gume.
Praksa: koristite preporuke proizvođača guma i menjajte pritisak prema zadatku.
Ako često skakućete “njiva–put–njiva”, razmislite o sistemu brze regulacije pritiska.
Balast i sabijanje zemljišta: ne preterujte
“Što teži, to bolji” je mit. Prevelika masa:
- sabija zemljište (manji prinos sledeće sezone),
- diže potrošnju goriva,
- ubrzava habanje guma i ležajeva.
Zato težinu dodajete samo koliko treba da proklizavanje bude u zoni 8–15%. Kad završite teške radove, skinete tegove ili izduvate gume na transportni pritisak. A u praksi – zapišite setap za svaki priključak (koliko kg napred, koliko nazad, koji pritisak). Sledeći put montaža ide “na prvu”.
Vuča, snaga i prenos – kako dobiti maksimum
Balast ne radi sam. Obratite pažnju i na:
- Stepen prenosa: držite motor u zoni obrtnog momenta; ako proklizavate, pre nego dodate još tegova, probajte sporiji prenos.
- Zakretanje prednjih točkova: u oštroj krivini sa punim gasom lakše proklizate – smanjite gas, pa skrenite.
- Težina priključka i tačka kačenja: previsoko podignuta poluga menja raspodelu težine i prazni prednji kraj – spustite je u radni položaj.
- Diferencijal i pogon prednje osovine: koristite ih pametno; stalno “zaključan” dif i 4×4 na tvrdom putu nisu rešenje.
Ako ulazite u ozbiljne setove sa 4- i 5-brazdnim plugovima ili težim podrivačima, snaga i masa veće klase poput FM WORLD 1104M dolaze do izražaja. Sa pravilnim balastiranjem takav traktor prenosi snagu na tlo umesto da je pretvara u crne tragove.
Kako praktično do “pravog” balansa – mini protokol
- Izmerite ili procenite ukupnu masu traktora i osovina (vaga ili statične skale; ako ne, koristite fabričke podatke i dodajte tegove po specifikaciji).
- Zapišite konfiguraciju priključka: masa, položaj, širina zahvata, tip zemljišta.
- Krenite minimalno teški. Postepeno dodajte prednje tegove dok upravljivost i stabilnost ne “legnu”.
- Dodajte zadnji balast (tegovi/tečnost) samo ako i dalje imate proklizavanje iznad 15% u radnoj dubini.
- Igrajte se pritiscima u gumama: teren – niže, put – više.
- Test od 30 minuta: proverite dubinu rada, brzinu, potrošnju i temperaturu guma dodirom (oprezno!).
- Zapišite setap (kg napred/pozadi, pritisci, brzina, proklizavanje). Sledeći put – 5 minuta posla.
Česte greške i brza rešenja
- Nos “titra” u transportu: fali prednji balast ili je pritisak u prednjim gumama nizak → dodajte tegove napred i/ili korigujte pritisak.
- Veliko proklizavanje u brazdi: povećajte zadnji balast ili smanjite prenos, proverite pritiske i dubinu.
- Zamah traktora sa teškim zadnjim priključkom: dodajte tegove napred i smanjite brzinu ulaska/izlaska iz krivine.
- Pretežak setap posle posla: skinite tegove ili izduvajte na transportne vrednosti – čuvate gume i ležajeve.
Završna reč: tegovi su alat, ne trajna kolekcija
Balastiranje traktora treba da bude fleksibilno, kao ormar sa radnom garderobom: imate više opcija i oblačite se po zadatku.
Tegovi napred, masa u zadnjim točkovima, pritisak u gumama – sve je to alat da snagu pretvorite u hektare. Zapišite šta radi u vašim parcelama, ne preterujte sa težinom i ne zaboravite da posle teških radova “skinete zimski kaput”.
Za pitanja, preporuke i izbor odgovarajuće klase, zavirite na početnu stranu Agrinove – tu su i specifikacije, i saveti, i mašine spremne za rad. Srećan rad i ravne brazde!
